Полгода на орбите: маёвец Дмитрий Петелин о пути к мечте — стать космонавтом
На 21 сентября назначен старт пилотируемого корабля «Союз МС-22», названного «К.Э.Циолковский» — в честь 165-летия со дня рождения выдающегося отечественного учёного и идеолога космических полётов. На орбиту отправится аспирант Московского авиационного института Дмитрий Петелин, который станет 130-м отечественным космонавтом. Предстоящий старт будет первым в карьере маёвского космонавта.
Первая орбитальная командировка
В отряде российских космонавтов Дмитрий Петелин числится с 2012 года. Дмитрий готовился к полёту 10 лет. Своё первое назначение он получил в ноябре 2020 года. Это был дублирующий экипаж «Союза МС-18», на котором в космос должны были отправиться два его «одногруппника» — Пётр Дубров и Сергей Корсаков. Но за месяц до старта объявили, что кресло второго бортинженера в соответствии с коммерческим контрактом займёт астронавт NASA. В итоге Сергей Корсаков уступил место Марку Ванде Хаю, а Дмитрий Петелин передал полномочия дублера Энн Макклейн.
Полёт на «Союзе МС-19» тоже не состоялся из-за изменений, связанных с научно-просветительским проектом (на станцию был отправлен кинематографический экипаж фильма «Вызов»). Затем последовала подготовка в Хьюстоне для миссии на Crew Dragon. Но и здесь не сложилось. Впрочем, такова участь любого космонавта: не размышлять о превратностях судьбы, а стойко и терпеливо ожидать своего звёздного часа. И этот час пробил в начале 2022 года: Дмитрий Петелин получил новое назначение — бортинженером дублирующего экипажа корабля «Союза МС-21» (старт состоялся 18 марта) и основного экипажа «Союза МС-22». Началась интенсивная подготовка к полёту.
Синие вездеходы
Дмитрий вырос в посёлке Дружба в Казахстане. Интерес к авиации и космонавтике у него проявился ещё в школе, в авиамодельном кружке. Небо манило 10-летнего Диму.
— В Кустанае я частенько наблюдал необычные синие вездеходы, таких не было нигде. Позднее я узнал, что это спецмашины для эвакуации космонавтов с места приземления: в Кустанае базировался Центр спасения. Кажется, с этого момента я и стал интересоваться, узнавать, как становятся космонавтами, — вспоминает он.
Сначала он хотел стать военным лётчиком, размышляя, что это верный путь в космос. Чтобы поступить в военное училище, нужен был хороший уровень среднего образования. После 9-го класса Дмитрий пошёл в кустанайский Технико-экономический лицей. Затем стал студентом ЮУрГУ, обучаясь по специальности «Самолёто- и вертолётостроение».
Из «Боинга» в Центр подготовки космонавтов
Находясь в поиске работы после окончания университета в 2006 году, Дмитрий узнал, что американский гигант «Боинг» набирает в Москве сотрудников для своих проектов. Дмитрий подал документы и получил приглашение от компании ООО НИК (Научно-инженерная компания, г. Жуковский). Оказалось, что в 1999 году там создали специальный филиал в целях проектных разработок для «Боинга». Успешно пройдя собеседование, следующие шесть лет будущий космонавт занимался инженерными и прочностными расчётами элементов конструкций самолётов «Боинг-747», −777, −787 «Дримлайнер» и других.
— Платили хорошо, ездил в командировки в Сиэтл, изучил английский, но всё время мне чего-то не хватало. Я вновь начал раздумывать о космонавтике, о том, что хорошо бы найти работу в «Энергии» или Центре Хруничева. Правда, в то время молодым специалистам этих предприятий платили небольшие зарплаты, жить и снимать квартиру в Москве было бы трудновато… Но когда появилась возможность поступить в отряд космонавтов, я уже не думал о материальной стороне — исполнить мечту для меня было важнее, — рассказывает Дмитрий.
Однако, Дмитрий чуть не пропустил набор. В апреле 2012 года по телевизору шёл выпуск новостей. В какой-то момент слова ведущего заставили маёвца внимательно прислушаться. Сообщалось о завершении приёма документов для участия в первом открытом наборе в объединённый отряд космонавтов.
— Моё сердце ёкнуло! Как же я мог пропустить объявление о начале отбора! — сокрушался Дмитрий.
Утром, не теряя надежды, что не всё ещё потеряно, он зашёл на сайт Центра подготовки космонавтов и прочёл, что приём документов продлён на месяц. Бросив все дела и планы, срочно занялся подготовкой необходимых бумаг.
Нетривиальной задачей оказалось получить необходимые медицинские справки. Их можно было «добыть» только по месту прописки — в Челябинской области, в райцентре Аргаяш. Не без труда, но сделать это удалось. В итоге собралась толстая папка, которую он, не доверяя почте, лично отвез в ЦПК. Несколько месяцев ждал ответа. И вот наконец раздался долгожданный звонок: его пригласили.
Этапы спортивного тестирования и углублённого медицинского обследования прошли 303 человека. К последнему (очному) этапу отбора по различным причинам были допущены только пятьдесят. И тут Дмитрию пришлось изрядно постараться Особенно непросто пришлось, когда отвечал на глубоко личные вопросы начальника Центра подготовки космонавтов Сергея Крикалёва о мотивации поступления в отряд. «Сито» очного этапа прошли всего десять кандидатов, а вскоре конкурсная комиссия отсеяла ещё двоих. Оставшиеся восемь, в том числе Дмитрий Петелин, были утверждены 8 октября 2012 года.
Аспирантура МАИ
В 2020/2021 учебном году почти все из набора в отряд космонавтов 2012 года поступили в аспирантуру МАИ (в аспирантуру МАИ были зачислены три специалиста ЦПК и шесть космонавтов-испытателей — ред.), ведь профессия предполагает постоянный рост. В кооперации со специалистами МАИ аспиранты работают над перспективными проектами в пилотируемой космонавтике, создают методики оптимизации конструкции авиационно-космических систем, технологии подготовки космонавтов и другие.
Дмитрий Петелин выбрал кафедру «Системы жизнеобеспечения» и тему для диссертации «Оценка качества тренажёров системы обеспечения жизнедеятельности, используемых для подготовки космонавтов к работе на МКС». На время полёта он запланировал несколько тестов на себе и своих коллегах. Кроме того, на МКС регулярно проводят эксперимент «Пилот-Т» по смежной тематике.
— Думаю, наберу достаточно практического материала для диссертации, — замечает космонавт.
Первый полёт длиной в полгода
На советской орбитальной станции «Салют-6» в 1979 году пилотируемый полёт впервые достиг продолжительности в полгода. Позже на «Салюте-7» и «Мире» выполнялись и более длительные экспедиции. Тем не менее учёные пришли к заключению, что полугодовой полёт наиболее оптимален — как с точки зрения работоспособности и здоровья космонавта, так и по экономическим соображениям.
— Нам предстоит несколько выходов в открытый космос. Самое главное — перенести с модуля «Рассвет» на модуль «Наука» европейским дистанционно-управляемым манипулятором ERA радиатор охлаждения и шлюзовую камеру для экспериментов в вакууме. Правда, с ERA не всё в порядке, именно поэтому данные работы «переползли» из программы 66-й экспедиции в наш полёт. Если ERA не заработает, мы должны будем выполнить план с помощью российской грузовой стрелы с механическим управлением. К этим работам мы сейчас готовимся очень активно, — рассказал маёвец об особенностях предстоящей миссии.
Он отметил, что во время экспедиции впервые будут заняты четыре стыковочных порта на российском сегменте. На одном расположится пилотируемый «Союз МС-22», а три других порта займут грузовые корабли «Прогресс МС-19», «Прогресс МС-20» и «Прогресс МС-21». При этом «Прогресс МС-19», стартовавший еще 15 февраля, будет испытан на длительность полёта в 370 суток. Такая продолжительность пребывания «Прогресса» в космосе станет рекордной.
Командиром экипажа назначен Сергей Прокопьев. На третье кресло в корабле претендентами долгое время числились аспирантка МАИ Анна Кикина и американец Фрэнк Рубио. Интрига разрешилась после заключения соглашения между Роскосмосом и NASA о перекрестных полётах. Россиянка стала членом экипажа Crew Dragon, а астронавт NASA отправится в космос на «Союзе».
